Vilka är underhållsmetoderna för bromsbelägg?

1. Under normala körförhållanden, kontrollera bromsbackarna var 5 000:e kilometer, inte bara för att kontrollera den återstående tjockleken, utan också för att kontrollera slitaget på skorna, om slitagegraden på båda sidor är densamma, om returen är gratis etc., och det konstateras att det är onormalt Situationen måste omedelbart åtgärdas.

2. Bromsbacken består i allmänhet av två delar: en järnfoderplatta och ett friktionsmaterial. Se till att inte vänta tills friktionsmaterialet slits ut innan du byter skon. Till exempel har den främre bromsbacken på Jetta en tjocklek på 14 mm, medan tjockleken på ersättningen är 7 mm, inklusive tjockleken på järnfoderplattan på mer än 3 mm och tjockleken på friktionsmaterialet på nästan 4 mm. Vissa fordon har en bromsbackslarmfunktion. När slitagegränsen har nåtts kommer mätaren att larma för att uppmana att byta ut skon. Skon som har nått gränsen för användning måste bytas ut. Även om den fortfarande kan användas under en period kommer den att minska effekten av bromsning och påverka körsäkerheten.

3. Vid byte, byt ut bromsbeläggen från originalreservdelarna. Endast på detta sätt kan bromsverkan mellan bromsbelägg och bromsskiva bli bäst och slitaget minimeras.

4. Vid byte av skon måste bromscylindern tryckas tillbaka med ett specialverktyg. Använd inte andra kofot för att pressa tillbaka hårt, vilket lätt kommer att böja styrskruvarna på bromsoket och göra att bromsbeläggen fastnar.

5. Efter bytet, se till att trampa på bromsarna några gånger för att eliminera gapet mellan skon och bromsskivan, vilket resulterar i ingen broms på den första foten, vilket är benäget att olycka.

6. Efter att bromsbacken har bytts behöver den köras in i 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt. Den nyligen utbytta skon måste köras försiktigt.